由于電池柜空間的狹小，每次維護(hù)人員都需要把電池一節(jié)節(jié)搬出才能進(jìn)行檢測(cè)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力

 

解決方案

 

使用濰坊萬(wàn)泰蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521和其獨(dú)有的一體式多功能互動(dòng)長(zhǎng)表筆完成測(cè)試

 

應(yīng)用案例

 

讓設(shè)計(jì)緊湊的電池柜不再成為阻礙——蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521輕松測(cè)試存放于狹小空間的蓄電池

 

城市軌道交通是一種具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，是現(xiàn)今各大城市不可或缺的公共交通載體。作為國(guó)內(nèi)最早建設(shè)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路之一的上海地鐵一號(hào)線一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。而最近從這位濰坊萬(wàn)泰忠實(shí)客戶處得到反饋：檢測(cè)后備電源系統(tǒng)中的蓄電池一直是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，濰坊萬(wàn)泰蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521能夠讓此類型的蓄電池測(cè)試更高效。

 

地鐵公司的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)每半年都需要對(duì)作為后備電源關(guān)鍵支撐的蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻的測(cè)量。每次檢修維護(hù)的時(shí)間都是在地鐵停運(yùn)后的深夜。由于電池柜尺寸有限，使用現(xiàn)有某日本品牌的蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)維護(hù)時(shí)，工程師們都需要?jiǎng)谛膭诹Φ陌衙抗?jié)電池從電池架上取出才能進(jìn)行測(cè)量。

 

為了減輕工程師們的負(fù)擔(dān)，近期濰坊萬(wàn)泰的技術(shù)人員攜帶蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521到上海地鐵一號(hào)線的中山北路站，對(duì)UPS的后備電池進(jìn)行了一次實(shí)測(cè)。

 

在本次檢測(cè)中，工程師對(duì)在同一個(gè)電池柜中的15節(jié)電池進(jìn)行了測(cè)量。對(duì)柜中最上層的3節(jié)電池檢測(cè)非常簡(jiǎn)便，僅使用BTL10標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試表筆即可。處于之后三層的電池架空間非常狹小，從柜層底部到電池外側(cè)手柄，僅有不到10cm的距離。在這狹小的空間中，還分布有電池極柱、連接板和各種彎曲姿態(tài)的連接線等輔助零件。而蓄電池自身就有約40cm的長(zhǎng)度。

 

濰坊萬(wàn)泰的工程師使用了蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521中總長(zhǎng)達(dá)到73cm的大號(hào)長(zhǎng)表筆，僅需俯身，就能使表筆探針接觸到極柱并進(jìn)行測(cè)量。從而省去了每次都需搬運(yùn)蓄電池的煩惱。

 

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，此15節(jié)電池的內(nèi)阻都處于正常的范圍。僅需繼續(xù)定期檢測(cè)即可。

 

同時(shí)，地鐵的運(yùn)維人員對(duì)蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521的檔案測(cè)試以及管理軟件也非常認(rèn)可。可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理，并能對(duì)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)一目了然，便于長(zhǎng)期跟蹤。

 

 

 

蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT520和BT521除了配備有標(biāo)準(zhǔn)BTL10的測(cè)試表筆之外，還有2套長(zhǎng)度不同的長(zhǎng)表筆。只需輕松更換集成了液晶顯示器、語(yǔ)音反饋、三色報(bào)警指示燈及遠(yuǎn)程保存鍵的互動(dòng)式表筆頭，即可應(yīng)對(duì)多種測(cè)試環(huán)境，在空間狹小的電池架中進(jìn)行測(cè)量也能應(yīng)付自如。

 

蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT521的互動(dòng)式長(zhǎng)表筆BTL21更配備有紅外測(cè)溫探頭，能夠精確的對(duì)蓄電池的負(fù)極柱溫度進(jìn)行檢測(cè)。